Data DOT i wiek opony: jak czytać oznaczenie bez mitów

Gdzie szukać daty produkcji

Końcówka numeru identyfikacyjnego opony składa się z czterech cyfr: dwie pierwsze oznaczają tydzień, a dwie kolejne rok produkcji. Przykładowo 1824 wskazuje osiemnasty tydzień 2024 roku. Pełne oznaczenie może znajdować się tylko po jednej stronie, dlatego brak daty na zewnętrznym boku nie oznacza braku numeru. Przy oględzinach używanego kompletu trzeba sprawdzić każdą sztukę, a nie tylko pierwsze koło.

Data nie jest terminem przydatności do użycia. Opona starzeje się pod wpływem temperatury, światła, ozonu, obciążenia, ciśnienia i przebytych uszkodzeń. Dwie sztuki z tego samego tygodnia mogą więc mieć zupełnie inny stan. Z tego powodu nie należy automatycznie odrzucać nowej, prawidłowo przechowywanej opony tylko dlatego, że nie pochodzi z bieżącego miesiąca, ani uznawać młodej sztuki za bezpieczną bez oględzin.

Kiedy wiek staje się sygnałem do dokładniejszej kontroli

NHTSA wskazuje, że wraz z wiekiem rośnie podatność na awarie, a część producentów zaleca wymianę po określonym czasie niezależnie od bieżnika. Wiążące dla konkretnego auta są zalecenia producenta pojazdu i ogumienia. Kierowca powinien dodatkowo obserwować spękania, deformacje, utratę ciśnienia, drgania oraz ślady napraw lub przegrzania. Koło zapasowe również się starzeje, mimo że niemal nie zużywa bieżnika.

Przed zakupem używanych opon poproś o zdjęcia obu boków i całej powierzchni, a przed montażem o kontrolę od środka. Jeżeli sprzedający nie pozwala zweryfikować numeru, napraw ani różnic między sztukami, cena nie rekompensuje niepewności. Bezpieczniejszym punktem wyjścia jest katalog nowych opon , w którym można porównać dokładny rozmiar i indeksy, a nie sam rocznik.