Połączone bloki porządkują pracę bieżnika
Długi, połączony układ klocków ma utrzymywać spójność rzeźby podczas przejścia z asfaltu na twardszy szuter. To kompromis drogowo-terenowy, a nie konstrukcja do ekstremalnej przeprawy.
Model opony
SUV między asfaltem a szutrowym dojazdem
Grandtrek AT5 nie jest oponą wyłącznie do błota ani wyłącznie na asfalt. Długie połączone bloki, duży blok centralny i wyrzutniki kamieni składają się na bieżnik do SUV-a poruszającego się po obu rodzajach nawierzchni.
Długi, połączony układ klocków ma utrzymywać spójność rzeźby podczas przejścia z asfaltu na twardszy szuter. To kompromis drogowo-terenowy, a nie konstrukcja do ekstremalnej przeprawy.
Elementy między blokami pomagają wypychać drobne kamienie, zanim zostaną głęboko w rowkach. Ma to znaczenie na dojazdach leśnych, budowlanych i szutrowych.
Rozbudowana strefa środkowa daje bieżnikowi punkt podparcia na prostym odcinku i przy zmianie nawierzchni. Ciśnienie trzeba nadal dopasować do auta oraz obciążenia.
Dunlop - Grandtrek AT5 · sprawdzono 02.09.2026.
Wybierz rozmiar
3 opony
3 opony
2 opony
1 opona
Produkty 1-9 z 9
Najważniejsze informacje
Najważniejsze potwierdzone cechy modelu w jednym miejscu.
Wyróżniki modelu
Opona przeznaczona do jazdy w sezonie letnim.
Po wyborze rozmiaru pokażemy dokładną klasę tej opony.
Dobór bez pomyłki
Odczytaj go z boku obecnej opony albo dobierz opony po samochodzie.
Sprawdź rozmiar, nośność i prędkość zalecane dla Twojego samochodu.
Zamów na swój adres albo wybierz warsztat i dogodny termin.
Porównaj przed zakupem
Wartości mogą różnić się między rozmiarami. Dokładne dane pokażemy po wyborze opony.
Parametry pochodzą z etykiet UE dla konkretnych rozmiarów. Wyniki niezależnych testów pokazujemy osobno, z nazwą organizacji, rokiem, rozmiarem i linkiem do źródła.