Bark i centralny blok mają różne zadania
Sztywny zewnętrzny bark odpowiada za podparcie przy skręcie i reakcję na kierownicę. Duży blok w centrum producent wiąże z hamowaniem, dlatego nie jest to tylko dekoracyjna asymetria bieżnika.
Model opony
Mokry łuk w mocnym SUV-ie
Masywny zewnętrzny bark CrossContact UHP stabilizuje oponę podczas skrętu, a duży blok pośrodku wspiera hamowanie. Po wewnętrznej stronie otwarte rowki dają wodzie krótszą drogę poza ślad SUV-a.
Sztywny zewnętrzny bark odpowiada za podparcie przy skręcie i reakcję na kierownicę. Duży blok w centrum producent wiąże z hamowaniem, dlatego nie jest to tylko dekoracyjna asymetria bieżnika.
Szerokie kanały obwodowe odprowadzają wodę wzdłuż opony, a otwarte rowki po wewnętrznej stronie pomagają usunąć ją na bok. Continental opisuje ten układ jako ochronę przed aquaplaningiem.
Ukośne kanały boczne i zygzakowata krawędź wewnętrznych rowków mają ograniczać jednostajny szum drogi. Mieszanka z krzemionką równolegle zmniejsza opory toczenia bez rezygnacji z przyczepności.
Continental - ContiCrossContact UHP, karta techniczna · sprawdzono 19.08.2026.
Wybierz rozmiar
1 opona
1 opona
2 opony
1 opona
4 opony
3 opony
Produkty 1-12 z 12
Najważniejsze informacje
Najważniejsze potwierdzone cechy modelu w jednym miejscu.
Wyróżniki modelu
Opona przeznaczona do jazdy w sezonie letnim.
Po wyborze rozmiaru pokażemy dokładną klasę tej opony.
Dobór bez pomyłki
Odczytaj go z boku obecnej opony albo dobierz opony po samochodzie.
Sprawdź rozmiar, nośność i prędkość zalecane dla Twojego samochodu.
Zamów na swój adres albo wybierz warsztat i dogodny termin.
Porównaj przed zakupem
Wartości mogą różnić się między rozmiarami. Dokładne dane pokażemy po wyborze opony.
Parametry pochodzą z etykiet UE dla konkretnych rozmiarów. Wyniki niezależnych testów pokazujemy osobno, z nazwą organizacji, rokiem, rozmiarem i linkiem do źródła.